Мнение

Реклама

Поддерживается

Гостевое эссе

Отправь историю любому другу

Как подписчик, у вас есть 10 подарочных статей. давать каждый месяц. Любой может прочитать то, чем вы поделитесь.

Джо Фасслер

Г-н Фасслер — журналист, освещающий вопросы продовольствия и окружающей среды.

Если вы миллиардер и владеете роскошной лодкой, в середине мая вам остается сделать только одно: проложить курс на Стамбул и присоединиться к своим собратьям по элите на церемонии в стиле Оскара, посвященной строителям, дизайнерам и владельцам самых роскошных домов в мире. суда, многие из которых имеют длину более 200 футов.

Все номинации на премию World Superyacht Awards были вручены в 2022 году, и крупнейшими претендентами являются, по сути, плавучие морские особняки с такими удобствами, как стеклянные лифты, бассейны со стеклянными стенками, турецкие бани и полностью тиковые палубы. Небула высотой 223 фута, принадлежащая соучредителю WhatsApp Яну Куму, оснащена вертолетным ангаром с кондиционером.

Ненавижу быть мокрым одеялом, но церемония в Стамбуле — это позор. Владение или эксплуатация суперяхты — это, пожалуй, самое вредное, что человек может нанести климату. Если мы серьезно хотим избежать климатического хаоса, нам нужно обложить налогом или, по крайней мере, пристыдить этих гигантов, накапливающих ресурсы. На самом деле, борьба с углеродной аристократией и их наиболее емкими способами передвижения и отдыха может стать для нас лучшим шансом улучшить наш коллективный климатический моральный дух и повысить нашу склонность к личным жертвам, от индивидуальных изменений поведения до радикальных политических мандатов. .

В индивидуальном плане сверхбогатые загрязняют окружающую среду гораздо больше, чем остальные из нас, и путешествия являются одной из самых больших частей этого следа. Возьмем, к примеру, Rising Sun, мегакорабль длиной 454 фута с 82 комнатами, принадлежащий соучредителю DreamWorks Дэвиду Геффену. Согласно анализу, проведенному в журнале Sustainability за 2021 год, дизельное топливо, на котором г-н Геффен катается на лодке, ежегодно выбрасывает в атмосферу около 16 320 тонн газов, эквивалентных углекислому газу, что почти в 800 раз больше, чем средний американец вырабатывает за год.

И это всего лишь один корабль. Во всем мире более 5500 частных судов имеют длину около 100 футов и более — размер, при котором яхта становится суперяхтой. Этот флот загрязняет столько же, сколько целые страны: только 300 крупнейших судов ежегодно выбрасывают 315 000 тонн углекислого газа, исходя из их вероятного использования — примерно столько же, сколько более чем 10 миллионов жителей Бурунди. Действительно, 200-футовое судно сжигает 132 галлона дизельного топлива в час, стоя на месте, и может сожрать 2200 галлонов только для того, чтобы пройти 100 морских миль.

Кроме того, есть частные самолеты, которые вносят гораздо больший общий вклад в изменение климата. В 2016 году частная авиация добавила в атмосферу 37 миллионов тонн углекислого газа, что сопоставимо с годовыми выбросами Гонконга или Ирландии. (С тех пор количество частных самолетов резко возросло, поэтому сегодня их число, вероятно, выше.)

Вы, вероятно, думаете: «Но разве это не капля в море по сравнению с тысячами угольных электростанций по всему миру, выбрасывающих углерод?» Это общее мнение; В прошлом году Кристоф Бешу, министр окружающей среды Франции, назвал призывы к регулированию яхт и чартерных рейсов «le buzz» — яркими популистскими решениями, которые возбуждают людей, но в конечном итоге лишь играют на грани изменения климата.

Но при этом упускается гораздо более важный момент. Исследования в области экономики и психологии показывают, что люди готовы вести себя альтруистично, но только тогда, когда они верят, что всех просят внести свой вклад. Люди «перестают сотрудничать, когда видят, что некоторые не выполняют свою часть работы», написали в прошлом году в Le Monde учёные-когнитивисты Николя Бомар и Корали Шевалье.

В этом смысле яхты и самолеты, загрязняющие окружающую среду, не только усугубляют изменение климата; они уменьшают вероятность того, что мы будем работать вместе, чтобы исправить это. Зачем беспокоиться, когда магнат предметов роскоши Бернар Арно путешествует на Symphony, 333-футовой суперяхте стоимостью 150 миллионов долларов?